等效選用國際標(biāo)準(zhǔn)向來是我國標(biāo)準(zhǔn)擬定的原則和首選辦法。1996年，交通部科研院提出將ISO6780：1988《聯(lián)運(yùn)通用平圍板箱首要標(biāo)準(zhǔn)及公役》等效選用為我國圍板箱的國家標(biāo)準(zhǔn)，原國家技術(shù)監(jiān)督局以GB/T2934-1996標(biāo)準(zhǔn)系列文號(hào)同意并發(fā)布了這個(gè)等效選用標(biāo)準(zhǔn)。但是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)并未能完全處理我國聯(lián)運(yùn)進(jìn)程中的圍板箱標(biāo)準(zhǔn)共同疑問，對(duì)我國圍板箱標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步修訂疑問仍處于研討與探求傍邊。

　　這些研討與探求首要會(huì)合在以下三個(gè)疑問上：第一，繼續(xù)等效選用國際標(biāo)準(zhǔn)并非最為經(jīng)濟(jì)和最為合理。如前所述，完結(jié)某一區(qū)域的圍板箱化聯(lián)運(yùn)及儲(chǔ)存，其基本條件便是圍板箱標(biāo)準(zhǔn)的共同，只需共同的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)才華減少裝卸作業(yè)，前進(jìn)運(yùn)作功率，抵達(dá)下降物流本錢的意圖。ISO6780中六種標(biāo)準(zhǔn)共存的局勢(shì)，是不一樣國家集團(tuán)或區(qū)域極力推廣適用于自己的圍板箱標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致的，由于屈服于每種標(biāo)準(zhǔn)反面健壯的經(jīng)濟(jì)利益，這么的效果并不科學(xué)，也不盡合理。因此，在擬定我國圍板箱標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，是繼續(xù)等效選用國際標(biāo)準(zhǔn)，仍是根據(jù)我國實(shí)踐情況和國際貿(mào)易的需求，關(guān)鍵推廣一、兩種適用于社會(huì)化循環(huán)運(yùn)用的圍板箱標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)，還需求經(jīng)過有關(guān)方面的專家學(xué)者深化研討以及各方運(yùn)用者的不斷實(shí)習(xí)，才華得出準(zhǔn)確定論。

　　第二，建立圍板箱標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)要考慮多方面技術(shù)與設(shè)備要素。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國流通中的圍板箱標(biāo)準(zhǔn)達(dá)三十余種，大都會(huì)合在1200mm系列和T11型三種標(biāo)準(zhǔn)上面，尤其是塑料圍板箱的標(biāo)準(zhǔn)最為會(huì)合，這三種標(biāo)準(zhǔn)占出產(chǎn)總量的50%以上。研討標(biāo)明，1200mm系列十分合適內(nèi)陸的火車運(yùn)送及轎車運(yùn)送。以我國60噸火車棚車運(yùn)送為例，棚車內(nèi)地平面標(biāo)準(zhǔn)為15470mm×2830mm，三種圍板箱的地平面運(yùn)用率各不相同，1200 mm×1000 mm型的運(yùn)用率為82.23%，1200mm×800mm型為83.33%，T11型為77.39%。但是，與國際海運(yùn)集裝箱最為配比的圍板箱是T11型，并且T11型還具有四方向無區(qū)別進(jìn)叉的利益，十分利于與叉車協(xié)作作業(yè)。當(dāng)然從頭修訂我國聯(lián)運(yùn)平圍板箱的標(biāo)準(zhǔn)不是僅僅幾項(xiàng)數(shù)據(jù)就可以決議的，不光要根據(jù)國內(nèi)外物流技術(shù)與設(shè)備的開展情況考慮圍板箱標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性，還應(yīng)考慮現(xiàn)在商場(chǎng)上的圍板箱運(yùn)用情況以及商品對(duì)外貿(mào)易情況等多方面的要素。

　　第三，圍板箱在亞洲部分區(qū)域共同標(biāo)準(zhǔn)、完結(jié)社會(huì)化運(yùn)用具有可行性。圍板箱的社會(huì)化循環(huán)運(yùn)用只需在較短間隔的聯(lián)運(yùn)進(jìn)程里才更具可操作性，也才更經(jīng)濟(jì)，更便利，簡(jiǎn)略取得商場(chǎng)和公司的支撐。在全球范圍內(nèi)，長間隔地進(jìn)行圍板箱的循環(huán)運(yùn)用不具有實(shí)踐操作價(jià)值。因此，圍板箱的標(biāo)準(zhǔn)化、社會(huì)化疑問在部分區(qū)域的不一樣國家之間達(dá)到利益平衡，完結(jié)標(biāo)準(zhǔn)共同，然后加快循環(huán)運(yùn)用的腳步是完全可能的。在亞洲區(qū)域，我國和日韓是近鄰，和東南亞國家也有著親近的貿(mào)易往來，較之歐美，這些國家圍板箱的運(yùn)用率還較低，商場(chǎng)潛力也很大。在中、日、韓以及東南亞區(qū)域關(guān)鍵推進(jìn)一、兩種標(biāo)準(zhǔn)圍板箱的運(yùn)用，建立圍板箱循環(huán)運(yùn)用系統(tǒng)，由于不觸及更多區(qū)域和國家集團(tuán)的利益聯(lián)絡(luò)，應(yīng)當(dāng)變成往后我國與日韓以及東南亞國家在物流范疇里加強(qiáng)協(xié)作的關(guān)鍵項(xiàng)目。從這個(gè)意義上看，現(xiàn)在主推已構(gòu)成必定商場(chǎng)的T11標(biāo)準(zhǔn)的圍板箱，前進(jìn)整個(gè)亞洲區(qū)域圍板箱運(yùn)用的現(xiàn)代化水平，下降亞洲區(qū)域的物流總本錢，應(yīng)具有出色的經(jīng)濟(jì)前景。